ലഭ്യമായ വിവിധ ലീനിയർ മോട്ടോറുകളിലേക്കും നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷനായി ഒപ്റ്റിമൽ തരം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും നോക്കുക.
ലഭ്യമായ വിവിധ തരം ലീനിയർ മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു അവലോകനമാണ് ഇനിപ്പറയുന്ന ലേഖനം, അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, സ്ഥിര കാന്തങ്ങളുടെ വികസന ചരിത്രം, ലീനിയർ മോട്ടോറുകൾക്കായുള്ള ഡിസൈൻ രീതികൾ, ഓരോ തരം ലീനിയർ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യാവസായിക മേഖലകൾ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ലീനിയർ മോട്ടോർ ടെക്നോളജി ഇതായിരിക്കാം: ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ (LIM) അല്ലെങ്കിൽ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ലീനിയർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ (PMLSM).PMLSM ഇരുമ്പ് കോർ അല്ലെങ്കിൽ ഇരുമ്പ് ഇല്ലാത്തതാകാം.എല്ലാ മോട്ടോറുകളും ഫ്ലാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബുലാർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ലഭ്യമാണ്.ലീനിയർ മോട്ടോർ ഡിസൈനിലും നിർമ്മാണത്തിലും 20 വർഷമായി ഹൈവിൻ മുൻനിരയിലാണ്.
ലീനിയർ മോട്ടോറുകളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ
ലീനിയർ മോഷൻ നൽകാൻ ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, തന്നിരിക്കുന്ന പേലോഡ് നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന ത്വരണം, വേഗത, യാത്രാ ദൂരം, കൃത്യത എന്നിവയിൽ നീക്കുന്നു.ലീനിയർ മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ചലന സാങ്കേതികവിദ്യകളും റോട്ടറി ചലനത്തെ ലീനിയർ മോഷനാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരുതരം മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവാണ്.അത്തരം ചലന സംവിധാനങ്ങൾ ബോൾ സ്ക്രൂകൾ, ബെൽറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.ഈ എല്ലാ ഡ്രൈവുകളുടെയും സേവനജീവിതം, റോട്ടറി ചലനത്തെ ലീനിയർ മോഷനാക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.
ലീനിയർ മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന നേട്ടം മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനമില്ലാതെ ലീനിയർ മോഷൻ ലഭ്യമാക്കുക എന്നതാണ്, കാരണം വായു പ്രക്ഷേപണ മാധ്യമമാണ്, അതിനാൽ ലീനിയർ മോട്ടോറുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഘർഷണമില്ലാത്ത ഡ്രൈവുകളാണ്, ഇത് സൈദ്ധാന്തികമായി പരിധിയില്ലാത്ത സേവന ജീവിതം നൽകുന്നു.ലീനിയർ മോഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ, ബോൾ സ്ക്രൂകൾ, ബെൽറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ പോലുള്ള മറ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഗുരുതരമായ പരിമിതികൾ നേരിടുന്നിടത്ത് വളരെ ഉയർന്ന ആക്സിലറേഷൻ വേഗത സാധ്യമാണ്.
ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ
ചിത്രം 1
ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (LIM) ആണ് ആദ്യമായി കണ്ടുപിടിച്ചത് (യുഎസ് പേറ്റന്റ് 782312 - 1905-ൽ ആൽഫ്രഡ് സെഹ്ഡൻ).ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ലാമിനേഷനുകളുടെ ഒരു ശേഖരവും ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന കോപ്പർ കോയിലുകളുടെ ബാഹുല്യവും, പൊതുവെ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റും ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം പ്ലേറ്റും ചേർന്ന ഒരു "സെക്കൻഡറി" എന്നിവയും ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
പ്രൈമറി കോയിലുകൾ ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ ദ്വിതീയ കാന്തീകരിക്കപ്പെടുകയും ദ്വിതീയ കണ്ടക്ടറിൽ എഡ്ഡി പ്രവാഹങ്ങളുടെ ഒരു ഫീൽഡ് രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ ദ്വിതീയ ഫീൽഡ് ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് പ്രൈമറി ബാക്ക് EMF-മായി സംവദിക്കും.ചലനത്തിന്റെ ദിശ ഫ്ലെമിങ്ങിന്റെ ഇടതുകൈ നിയമം പിന്തുടരും, അതായത്;ചലനത്തിന്റെ ദിശ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശയ്ക്കും ഫീൽഡ് / ഫ്ലക്‌സിന്റെ ദിശയ്ക്കും ലംബമായിരിക്കും.
ചിത്രം 2
ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയുടെ ഗുണം നൽകുന്നു, കാരണം ദ്വിതീയ കാന്തങ്ങൾ ഒന്നും ഉപയോഗിക്കില്ല.NdFeB, SmCo സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്.ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ വളരെ സാധാരണമായ വസ്തുക്കൾ, (സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, ചെമ്പ്) അവയുടെ ദ്വിതീയമായി ഉപയോഗിക്കുകയും വിതരണത്തിന്റെ ഈ അപകടസാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ദോഷം അത്തരം മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഡ്രൈവുകളുടെ ലഭ്യതയാണ്.സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ലീനിയർ മോട്ടോറുകൾക്കായി ഡ്രൈവുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണെങ്കിലും, ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾക്കായി ഡ്രൈവുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ചിത്രം 3
പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ലീനിയർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ
പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ലീനിയർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് (PMLSM) അടിസ്ഥാനപരമായി ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ അതേ പ്രൈമറി ഉണ്ട് (അതായത്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ലാമിനേഷനുകളുടെ ഒരു സ്റ്റാക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം കോയിലുകൾ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു).ദ്വിതീയ വ്യത്യാസം.
ഒരു സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് പ്ലേറ്റിന് പകരം, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ച സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ അടങ്ങിയതാണ് ദ്വിതീയ.ഓരോ കാന്തത്തിന്റെയും കാന്തികവൽക്കരണ ദിശ ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ മുമ്പത്തേതിന് വിപരീതമായി മാറും.
സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ ഗുണം ദ്വിതീയത്തിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ ഫീൽഡ് സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്.പ്രൈമറി ഫീൽഡിന്റെയും ദ്വിതീയ ഫീൽഡിന്റെയും പ്രതിപ്രവർത്തനം വഴി ഒരു ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിൽ ബലം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, ഇത് മോട്ടോർ എയർഗാപ്പിലൂടെ ദ്വിതീയത്തിൽ എഡ്ഡി പ്രവാഹങ്ങളുടെ ഒരു ഫീൽഡ് സൃഷ്ടിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.ഇത് "സ്ലിപ്പ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന കാലതാമസത്തിനും പ്രൈമറിക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന പ്രാഥമിക വോൾട്ടേജുമായി സമന്വയിപ്പിക്കാത്ത ദ്വിതീയ ചലനത്തിനും കാരണമാകും.
ഇക്കാരണത്താൽ, ഇൻഡക്ഷൻ ലീനിയർ മോട്ടോറുകളെ "അസിൻക്രണസ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ലീനിയർ മോട്ടോറിൽ, ദ്വിതീയ ചലനം എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രാഥമിക വോൾട്ടേജുമായി സമന്വയത്തിലായിരിക്കും, കാരണം ദ്വിതീയ ഫീൽഡ് എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണ്, കാലതാമസം കൂടാതെ.ഇക്കാരണത്താൽ, സ്ഥിരമായ ലീനിയർ മോട്ടോറുകളെ "സിൻക്രണസ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഒരു PMLSM-ൽ വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം.കഴിഞ്ഞ 120 വർഷങ്ങളായി, ഓരോ മെറ്റീരിയലിന്റെയും അനുപാതം മാറി.ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, PMLSM-കൾ NdFeB മാഗ്നറ്റുകളോ SmCo മാഗ്നറ്റുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷം പേരും NdFeB കാന്തങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ശാശ്വത കാന്തിക വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം ചിത്രം 4 കാണിക്കുന്നു.
ചിത്രം 4
മെഗാഗൗസ്-ഓർസ്റ്റെഡ്‌സിലെ (MGOe) ഊർജ്ജ ഉൽപന്നമാണ് കാന്തിക ശക്തിയുടെ സവിശേഷത.എൺപതുകളുടെ പകുതി വരെ സ്റ്റീൽ, ഫെറൈറ്റ്, അൽനിക്കോ എന്നിവ മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ, വളരെ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉൽപന്നങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു.SmCo കാന്തങ്ങൾ 1960-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ കാൾ സ്‌ട്രേനാറ്റിന്റെയും ആൽഡൻ റേയുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും പിന്നീട് അറുപതുകളുടെ അവസാനത്തിൽ വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ചിത്രം 5
SmCo മാഗ്നറ്റുകളുടെ ഊർജ്ജ ഉൽപന്നം തുടക്കത്തിൽ അൽനികോ മാഗ്നറ്റുകളുടെ ഊർജ്ജ ഉൽപന്നത്തിന്റെ ഇരട്ടിയിലധികം ആയിരുന്നു.1984-ൽ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും സുമിറ്റോമോയും സ്വതന്ത്രമായി നിയോഡൈനിയം, അയൺ, ബോറോൺ എന്നിവയുടെ സംയുക്തമായ NdFeB കാന്തങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.SmCo, NdFeB കാന്തങ്ങളുടെ ഒരു താരതമ്യം ചിത്രം 5-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
NdFeB കാന്തങ്ങൾ SmCo കാന്തങ്ങളേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന ശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഉയർന്ന താപനിലയോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്.SmCo കാന്തങ്ങൾ നാശത്തെയും താഴ്ന്ന താപനിലയെയും കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കും, പക്ഷേ കൂടുതൽ ചെലവേറിയവയാണ്.പ്രവർത്തന ഊഷ്മാവ് കാന്തത്തിന്റെ പരമാവധി താപനിലയിൽ എത്തുമ്പോൾ കാന്തം ഡീമാഗ്നെറ്റൈസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഈ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ മാറ്റാനാവാത്തതാണ്.കാന്തം നഷ്‌ടപ്പെടുന്ന മാഗ്‌നെറ്റൈസേഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ബലം നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുകയും സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യും.കാന്തം 100% സമയം പരമാവധി താപനിലയിൽ താഴെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അതിന്റെ ശക്തി ഏതാണ്ട് അനിശ്ചിതമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടും.
SmCo മാഗ്നറ്റുകളുടെ ഉയർന്ന വില കാരണം, മിക്ക മോട്ടോറുകൾക്കും NdFeB മാഗ്നറ്റുകളാണ് ശരിയായ ചോയ്‌സ്, പ്രത്യേകിച്ചും ലഭ്യമായ ഉയർന്ന ബലം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.എന്നിരുന്നാലും, പ്രവർത്തന താപനില വളരെ ഉയർന്ന ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് പരമാവധി പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കാൻ SmCo മാഗ്നറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
ലീനിയർ മോട്ടോറുകളുടെ രൂപകൽപ്പന
ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഫിനൈറ്റ് എലമെന്റ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സിമുലേഷൻ വഴിയാണ്.കാന്തങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ലാമിനേഷൻ സ്റ്റാക്ക്, കോയിലുകൾ, മാഗ്നറ്റുകൾ, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് എന്നിവയെ പ്രതിനിധീകരിക്കാൻ ഒരു 3D മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കും.എയർ ഗ്യാപ്പിലെന്നപോലെ മോട്ടോറിന് ചുറ്റും വായു മാതൃകയാക്കും.അപ്പോൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങൾക്കും മെറ്റീരിയൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾ നൽകപ്പെടും: കാന്തങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ, സ്റ്റീൽ, കോയിലുകൾ, എയർ.H അല്ലെങ്കിൽ P ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മെഷ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുകയും മോഡൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും.തുടർന്ന് മോഡലിലെ ഓരോ കോയിലിലും കറന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.
ടെസ്ലയിലെ ഫ്ലക്സ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സിമുലേഷന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ചിത്രം 6 കാണിക്കുന്നു.സിമുലേഷന്റെ താൽപ്പര്യത്തിന്റെ പ്രധാന ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം തീർച്ചയായും മോട്ടോർ ഫോഴ്‌സ് ആണ്, അത് ലഭ്യമാകും.കോയിലുകളുടെ അവസാന തിരിവുകൾ ബലം സൃഷ്ടിക്കാത്തതിനാൽ, കാന്തങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ലാമിനേഷനുകൾ, മാഗ്നറ്റുകൾ, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ മോട്ടോറിന്റെ 2D മോഡൽ (DXF അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഫോർമാറ്റ്) ഉപയോഗിച്ച് 2D സിമുലേഷൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും സാധിക്കും.അത്തരമൊരു 2D സിമുലേഷന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് 3D സിമുലേഷനോട് വളരെ അടുത്തും മോട്ടോർ ഫോഴ്‌സ് വിലയിരുത്താൻ മതിയായ കൃത്യതയുള്ളതുമായിരിക്കും.
ചിത്രം 6
ഒരു ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറും ഒരു 3D അല്ലെങ്കിൽ 2D മോഡൽ വഴി അതേ രീതിയിൽ മാതൃകയാക്കും, എന്നാൽ പരിഹാരം പിഎംഎൽഎസ്എമ്മിനേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമായിരിക്കും.കാരണം, പിഎംഎൽഎസ്എം സെക്കൻഡറിയുടെ കാന്തിക പ്രവാഹം മാഗ്നറ്റ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ നൽകിയ ശേഷം തൽക്ഷണം മാതൃകയാക്കപ്പെടും, അതിനാൽ മോട്ടോർ ഫോഴ്‌സ് ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യങ്ങളും നേടുന്നതിന് ഒരു സോൾവ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
എന്നിരുന്നാലും, ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ദ്വിതീയ ഫ്ളക്സിന് ഒരു താൽക്കാലിക വിശകലനം ആവശ്യമായി വരും (ഒരു നിശ്ചിത സമയ ഇടവേളയിൽ നിരവധി പരിഹാരങ്ങൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്) അതിനാൽ LIM ദ്വിതീയത്തിന്റെ കാന്തിക പ്രവാഹം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അതിനുശേഷം മാത്രമേ ശക്തി ലഭിക്കൂ.ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഫിനൈറ്റ് എലമെന്റ് സിമുലേഷനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിന് ഒരു ക്ഷണികമായ വിശകലനം നടത്താനുള്ള കഴിവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജ്
ചിത്രം 7
ഹൈവിൻ കോർപ്പറേഷൻ ഘടക തലത്തിൽ ലീനിയർ മോട്ടോറുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലീനിയർ മോട്ടോറും ദ്വിതീയ മൊഡ്യൂളുകളും മാത്രമേ നൽകൂ.ഒരു PMLSM മോട്ടോറിനായി, ദ്വിതീയ മൊഡ്യൂളുകളിൽ വ്യത്യസ്ത നീളമുള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കും, അതിന് മുകളിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കും.ചിത്രം 7-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഹൈവിൻ കോർപ്പറേഷൻ പൂർണ്ണമായ ഘട്ടങ്ങളും വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
അത്തരമൊരു ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഫ്രെയിം, ലീനിയർ ബെയറിംഗുകൾ, മോട്ടോർ പ്രൈമറി, ദ്വിതീയ കാന്തങ്ങൾ, ഉപഭോക്താവിന് അവന്റെ പേലോഡ് ഘടിപ്പിക്കാനുള്ള വണ്ടി, എൻകോഡർ, ഒരു കേബിൾ ട്രാക്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജ് ഡെലിവറി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആരംഭിക്കുകയും ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യും, കാരണം ഉപഭോക്താവിന് ഒരു സ്റ്റേജ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതില്ല, അതിന് വിദഗ്ദ്ധ അറിവ് ആവശ്യമാണ്.
ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജ് സർവീസ് ലൈഫ്
ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജിന്റെ സേവനജീവിതം ബെൽറ്റ്, ബോൾ സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ എന്നിവയാൽ ഓടിക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.പരോക്ഷമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങളിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ സാധാരണയായി ഘർഷണം കാരണം പരാജയപ്പെടുന്ന ആദ്യ ഘടകങ്ങളാണ്, അവ തുടർച്ചയായി തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു.ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജ് എന്നത് മെക്കാനിക്കൽ കോൺടാക്റ്റുകളോ വസ്ത്രങ്ങളോ ഇല്ലാത്ത നേരിട്ടുള്ള ഡ്രൈവാണ്, കാരണം ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയം വായുവാണ്.അതിനാൽ, ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജിൽ പരാജയപ്പെടാവുന്ന ഒരേയൊരു ഘടകങ്ങൾ ലീനിയർ ബെയറിംഗുകളോ മോട്ടോർ തന്നെയോ ആണ്.
റേഡിയൽ ലോഡ് വളരെ കുറവായതിനാൽ ലീനിയർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് സാധാരണയായി വളരെ നീണ്ട സേവന ജീവിതമുണ്ട്.മോട്ടറിന്റെ സേവനജീവിതം ശരാശരി പ്രവർത്തിക്കുന്ന താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.താപനിലയുടെ പ്രവർത്തനമായി മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ ലൈഫ് ചിത്രം 8 കാണിക്കുന്നു.റണ്ണിംഗ് താപനില റേറ്റുചെയ്ത താപനിലയ്ക്ക് മുകളിലാണെങ്കിൽ, ഓരോ 10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും സേവനജീവിതം പകുതിയായി കുറയും എന്നതാണ് നിയമം.ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ ക്ലാസ് എഫ് ശരാശരി 120 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 325,000 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കും.
അതിനാൽ, യാഥാസ്ഥിതികമായി മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ സ്റ്റേജിന് 50 വർഷത്തിലധികം സേവന ജീവിതമുണ്ടാകുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുണ്ട്, ബെൽറ്റ്, ബോൾ സ്ക്രൂ, അല്ലെങ്കിൽ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ഓടിക്കുന്ന സ്റ്റേജുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരിക്കലും നേടാനാകാത്ത സേവന ജീവിതം.
ചിത്രം 8
ലീനിയർ മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള അപേക്ഷകൾ
ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ (LIM) കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രാ ദൈർഘ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലാണ്, കൂടാതെ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയും കൂടിച്ചേർന്ന് വളരെ ഉയർന്ന ശക്തിയും ആവശ്യമാണ്.ഒരു ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള കാരണം, ഒരു പിഎംഎൽഎസ്എം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ സെക്കൻഡറിയുടെ വില ഗണ്യമായി കുറവായിരിക്കും, വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും, അതിനാൽ കുറച്ച് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടും.
ഉദാഹരണത്തിന്, വിമാനങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കാൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന EMALS (ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ലോഞ്ച് സിസ്റ്റംസ്), ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.യുഎസ്എസ് ജെറാൾഡ് ആർ ഫോർഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയറിലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ ലീനിയർ മോട്ടോർ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിച്ചത്.91 മീറ്റർ ട്രാക്കിൽ 240 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 45,000 കിലോഗ്രാം വിമാനത്തെ വേഗത്തിലാക്കാൻ മോട്ടോറിന് കഴിയും.
മറ്റൊരു ഉദാഹരണം അമ്യൂസ്മെന്റ് പാർക്ക് റൈഡുകൾ.ഈ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ചിലതിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ഉയർന്ന പേലോഡുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ സ്റ്റേജുകൾ RTU-കളിലും ഉപയോഗിക്കാം (റോബോട്ട് ട്രാൻസ്പോർട്ട് യൂണിറ്റുകൾ).മിക്ക RTU-കളും റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ലീനിയർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന പ്രകടനവും കുറഞ്ഞ ചെലവും കൂടുതൽ സേവന ജീവിതവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ
പി‌എം‌എൽ‌എസ്‌എമ്മുകൾ സാധാരണയായി വളരെ ചെറിയ സ്‌ട്രോക്കുകളും കുറഞ്ഞ വേഗതയും എന്നാൽ ഉയർന്നത് മുതൽ ഉയർന്ന കൃത്യതയും തീവ്രമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളും ഉള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കും.ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും AOI (ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഒപ്റ്റിക്കൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ), സെമികണ്ടക്ടർ, ലേസർ മെഷീൻ വ്യവസായങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്നു.
ലീനിയർ മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സ്റ്റേജുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, (ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ്), പരോക്ഷ ഡ്രൈവുകളേക്കാൾ കാര്യമായ പ്രകടന നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, (റോട്ടറി മോഷൻ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ലീനിയർ മോഷൻ ലഭിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ), ദീർഘകാല ഡിസൈനുകൾക്കായി ഇത് നിരവധി വ്യവസായങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-06-2023